广州地铁盾构施工技术填补国际技术空白

记者从广州地铁集团获悉，近日，由广州地铁集团有限公司主持完成的《盾构施工“衡盾泥”辅助带压进仓关键技术研究》（下简称“衡盾泥”技术）科研项目顺利通过科技成果鉴定，被认为填补国际技术空白，完全达到国际领先水平。中国工程院院士钱七虎高度评价：“‘衡盾泥’技术降低盾构施工带压进仓的施工风险，大大提升我国盾构工程技术水平，对盾构施工技术具有里程碑式的意义”。

盾构工法是一种机械化施工的安全高效环保的隧道施工工法，目前承担近70％－80％地铁隧道施工。盾构机好比鼹鼠打洞，悄无声息地在繁华的都市下穿城过街，甚至是穿江越海。我国幅员辽阔，地质情况复杂，坚硬的花岗岩、巨大的溶洞、危险的断裂带不时威胁着盾构施工的安全。广州更是号称“地质博物馆”，几乎囊括各种地质。广州地铁盾构施工凡20余年，一边进行盾构施工攻坚克难，一边系统研究创立“复合地层盾构施工理论体系”。

“衡盾泥”技术是“复合地层盾构施工理论体系”其中最新的研究成果。该技术集工法、材料、设备于一体，形成一套系统技术，攻克盾构开仓作业风险大、投入大、工期长等技术难点。目前，国内采用其他的传统技术都存在不同程度的缺点，如成本高、占用地面场地、稳定时间短等。特别是在江河或建构筑物底下等特殊工况下，无法用传统的地面加固工法施工，尤其需要一种高效安全的盾构开仓工法。否则盾构施工一旦停滞，就会影响到全线隧道贯通，必将延误地铁开通的关键节点。

“衡盾泥”技术正是填补这一空白，并已在9个城市、27个项目、56台次盾构上成功应用。成功经受福州地铁盾构过闽江、厦门地铁盾构跨海、兰州地铁盾构穿黄河等特殊重大风险工程的考验，助力广州地铁十四号支线、十三号线等线路最后的隧道贯通。“衡盾泥”技术单次应用成本均在30万元左右，远远低于动辄上百万元的加固、甚至上千万元的海上围堰加固工法，大大降低施工成本，其直接施工经济效益显著。“衡盾泥”技术攻克以上地铁工程的瓶颈工程技术难点，帮助地铁线路早日开通，其创造的综合社会经济效益更是不可估量。

金羊网 记者 刘勇 通讯员 穗铁宣