广州船舶产业发展势头足，造船企业交船期已排至2027年

　　10月10日，“‘二次创业’再出发 广州船舶向未来”2023年广州市船舶与海洋工程装备配套产业招商推介大会在南沙区举办。广州市工业和信息化局与7家来穗投资发展意向企业签署了《合作意向协议》，广船国际和中船黄埔文冲船舶发挥龙头效应，主动同这7家来穗创业发展意向企业签订战略采购协议，共同做强船舶与海洋工程装备产业。

　　广州市政府副秘书长、一级巡视员，市工业和信息化局党组书记、局长高裕跃在致辞中指出，船舶与海洋工程装备是高技术战略性产业，是构建现代化产业体系的重要基础，也是建设制造强国、海洋强国、交通强国的有力支撑。广州市在海洋强国战略实施方面，一直发挥着主力军作用，具备成为引领粤港澳大湾区乃至我国船舶、海洋装备制造业发展领头羊和火车头的巨大潜力。

　　广州船舶产业发展历史悠久，船舶产业基础扎实，区位优势明显，地处南海北岸中间位置，拥有优越的港口航道资源。南沙龙穴造船基地是中国三大造船基地之一，年造船产能超550万载重吨，单船造船能力突破30万吨。

　　放眼全国，船舶工业保持良好发展势头。根据中国船舶工业行业协会公布的数据，今年1至8月，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的49%、68.8%和53.9%，国际市场份额均位居世界第一。

　　行业的蓬勃离不开企业的快速发展。广州拥有中国船舶集团旗下两家大型骨干造船企业——广船国际和黄埔文冲，产品覆盖全系列液散货船、滚装船、半潜船、可燃冰开采船等，并在高端豪华客滚船、PCTC汽车运输船、支线集装箱船等产品市场具有全球引领地位。目前，广船国际和黄埔文冲发展势头良好，在手订单交船期已排至2027年。

　　广州高度重视船舶产业发展，全面提升海洋科技自主创新能力和海洋产业竞争力，打造广州高质量发展的“蓝色引擎”。目前，广州成立了由市领导挂帅，多部门协同，市、区联动，企业参与的船舶产业发展工作专项小组，正在高标准谋划行业专项规划和专项扶持政策。下一步，广州还将组建由市领导担任领导的船舶与海洋工程装备产业链，力争将船舶与海洋工程装备产业打造成为支柱产业。