11月9日，中国汽车工业协会公布的数据显示，2018年10月全国汽车销售238万辆，同比下降11．7％。中国汽车销量出现同比连续四个月下滑，今年全年销量或迎来28年来首次下滑。

汽车销量呈现下滑趋势，值得高度关注。有人认为，一二线城市家用车已经饱和；有人认为，是共享汽车、网约车的发展让买车意愿下降。在分析原因的同时，更要谋划应对之策。尤其对广州这样以汽车制造业为支柱产业的城市而言，如何应对好这一趋势至关重要。相关统计显示，2017年广州汽车产能236万辆，占全国汽车产量的比重达10．7％，广州整车产量规模在国内特大汽车城市中排名第一。换言之，全国每产10辆车，就有一辆来自广州。广州汽车工业转型的重要性和紧迫性，可见一斑。

要应对这一趋势，一方面要加快汽车行业的供给侧结构性改革，加大新能源车生产销售力度。从全国市场来看，虽然传统汽油车销售欠佳，但新能源车辆增长强劲，是新的行业增长点。做好新能源车文章，广州才能提前布局未来汽车制造业。但有调研报告指出，2017年广州新能源汽车产量为7706辆，仅占全国市场的1％，这与广州作为传统汽车第一城形成鲜明对比。当然，这一情形在今年已出现改变：统计显示今年前三季度，全市新能源汽车产量突破1．5万辆，增长2．8倍。可见，广州新能源汽车制造在发力，但速度还要更快一些。

另一方面，要加强汽车服务业的发展。汽车销售市场萎缩，汽车服务业却方兴未艾，而且需求更持久、模式更多样、产业链更长。车多了，相应的服务需求自然会上升。在这方面，广州也要加快转型。比如，在智能汽车、自动驾驶方面，广州已储备了一批新兴企业，要加速向行业领头羊进发。同时，汽车金融、汽车售后、二手车交易、保险，乃至车展、主题公园等延伸服务业，广州也要加快步伐。拥有汽车制造业的强大优势，以及广州的汽车保有量优势和成熟的消费市场，广州的汽车服务业大有可为。

汽车工业的转型大趋势，广州正加速布局应对。以广汽集团为例，顺应电动化、智能网联化、数字化与共享化趋势，正不断提升发展质量。具体而言，就是加快广汽智联新能源汽车产业园建设，扩大新能源汽车产能；在电池等核心零部件方面加大研发力度，同时还探索发展移动出行业务。这些实实在在的转型举措，值得点赞。

汽车销售市场虽然遭遇暂时的不确定性，但汽车产业还大有潜力可挖。只不过，产品需要进一步升级、产业结构需要进一步调整。广州仍然要做好汽车这篇大文章，早布局新趋势、多元化服务业，实现“多条腿走路”。

（广州日报 张涨）